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J'aimerais prendre mon baptême de l'air, mais j'ai peur d'avoir le vertige et d'être malade...

Avoir peur de l'inconnu est une chose normale. Mais savoir à l'avance que l'on va avoir peur relève de la devinette. "On a toujours plus peur avant qu'après". Le vertige sur une chaise : OUI ; sur une échelle : OUI ; sur un toit : OUI, mais en avion : NON. C'est une sensation que l'on ne ressent pas, parce qu'il est médicalement reconnu que sans contact avec le sol, il n'y a pas de sensation de vertige.

Nous venons de nous promener dans le ciel : c'est sensationnel ! J'aimerais apprendre à piloter, mais je porte des lunettes...

Il ne faut pas avoir des conclusions trop hâtives. Pour préparer un brevet de Pilote Privé, il suffit d'avoir approximativement un minimum de 7/10 après correction. Pour rester dans le domaine médical, il faut savoir que seule une maladie grave, ou un traitement médicamenteux important, peut être une contre-indication au pilotage. Un pilote privé n'est pas un pilote de combat aérien.

Que ce passe-t-il si le moteur a une défaillance et s'arrête ?

Un avion est fait pour planer. Le moteur sert à monter et à maintenir l'altitude constante. Donc, si le moteur s'arrête, l'avion devient un planeur certes pas de compétition, mais de façon suffisante pour rejoindre le sol. Il faut savoir qu'en plané, un avion situé à 1000 m de hauteur plane sur plus de 10 km. Le pilote a le temps de choisir un champ pour se poser.

Est-ce qu'un baptême de l'air coûte cher ?

Pour être précis, disons que le baptême de l'air revient environ au prix de 2 places de cinéma

Est-ce dangereux?

Les pilotes ne volent que lorsque les conditions météorologiques sont favorables, et ont la capacité d'annuler un vol... ce qui est une grande preuve de rigueur... et de sagesse. Les pilotes se refusent à faire des comparaisons avec les véhicules terrestres tant les résultats seraient en défaveur des automobiles et des motos... L'avion est un moyen de transport très sûr.

Allez-vous faire de la voltige ?

Je vous réponds NON, car nos avions ne sont pas conçus pour cela. Les baptêmes de l'air, les vols d'initiation, se font sur des avions qui sont aux avions de voltige ce que les voitures routières sont aux voitures de rallyes. Vous pouvez apprécier l'automobile sans pour cela avoir envie de participer à une course dans le désert.

Pour être pilote, il faut avoir fait des études supérieures en mathématiques...

comme je ne suis pas un matheux, je risque d'avoir des problèmes. Le brevet de Pilote Privé comporte un examen théorique abordant plusieurs disciplines : pilotage, météo, réglementation... Mais il y a une différence entre un pilote d'essais qui participe à la mise au point d'un prototype, et un pilote privé en voyage. Il faut savoir additionner, multiplier diviser et soustraire, c'est tout : pas de savant développement mathématique. L'instructeur de l'Aéroclub du Bugey vous préparera à cet examen par des cours théoriques.

Quel est le coût d'un brevet de Pilote Privé ?

Cher, trop cher comme à chaque fois qu'il faut payer ! Pour emmener vos amis en avion de 160 cv où vous le souhaitez, il vous faudra une formation, un entraînement à la navigation : le Brevet complet, dit P.P.L. Supprimez la cigarette, l'apéritif et quelques sorties... Le Brevet de Pilote (depuis votre 1er vol) vous reviendra à peu près au prix d'une petite voiture d'occasion (5 cv). Le Brevet de Base, vous autorisant des vols locaux avec des passagers : c'est environ moitié moins cher. Si vous avez moins de 25 ans, des bourses peuvent vous aider financièrement De plus, cet apprentissage qui s'étale en général sur deux saisons, voit ainsi son coût réparti dans le temps. Pour rester au chapitre de l'école de pilotage, il convient de remarquer que les cours sont personnalisés : vous êtes seul dans l'avion avec, bien entendu, le moniteur.

Je crains néammoins, que ce sport soit un peu snob...

Je ne répondrai pas à cette question. Vous le ferez de vous même, en partant, jetez un coup d'oeil sur le parking du club : il y a toutes les familles de voitures, des grosses et des petites, des belles et des moins belles..

Mais qu'est ce qui attire les pilotes ?

Voler, piloter c'est aborder une autre dimension, dominer une machine, devenir un oiseau, éprouver une certaine liberté après avoir lâché le séjour des hommes et ses contraintes, et en rejoignant des régions éthérées l'âme du pilote contracte alors quelque chose de leur inaltérable pureté. Les pilotes viennent voler le soir ou en week-end, seuls ou en famille, et ils oublient le bureau, l'usine. Quelle belle détente que d'aller se promener parmi les nuages !!! Tous les pilotes connaissent les mêmes sensations, les mêmes tensions, aux mêmes moments. Des liens ainsi créés ressèrent les hommes, et font naître l'amitié entre ceux qui ont parcouru le même chemin. Grâce aux avions de l'Aéroclub du Bugey, toutes les provinces de France sont accessibles au cours d'une même journée touristique. Que ce soit la beauté du Bugey ou des sommets Alpins, la douceur azurée des plages méditerranéennes, ou les richesses gastronomiques du Sud-Ouest, voilà des destinations pour d'agréables promenades familiales ou entre amis ! Les Pilotes sont attirés par la détente, l'amitié, la rapidité de déplacement, la curiosité, et les splendeurs du mondes vues du ciel.

Quelle est l'importance de l'aviation de Loisir en France ?

L'Aéroclub du Bugey rassemble 80 pilotes autour de 3 avions. Le Club, association Loi 1901, est affilié à la Fédération Nationale Aéronautique qui regroupe 600 Aéroclubs et 45.000 pilotes utilisant 2.300 appareils. Les Pilotes Privés effectuent 671.000 heures de vol chaque année, avec une moyenne de 15 heures de vol par personne. Au cours des 275.000 heures d'école de pilotage réalisées annuellement, 4.300 brevets sont attribués.